Что произошло
С 1 марта 2026 года действует приказ Минтранса России от 30.01.2026 № 41 «Об определении количества категорий объектов транспортной инфраструктуры, критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и их количественных показателей по видам транспорта». Он заменил приказ Минтранса от 07.09.2020 № 358, который утратил силу.
Что изменилось
Новый приказ устанавливает не более пяти категорий объектов транспортной инфраструктуры — первая, вторая, третья, четвёртая и пятая, в порядке убывания значимости. Категория присваивается по степени угрозы и возможным последствиям акта незаконного вмешательства: вред жизни, здоровью, имуществу. Для железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта дополнительно учитывается интенсивность технологических операций на объекте.
Приказ издан в рамках реализации Федерального закона от 31.07.2025 № 304-ФЗ, которым внесены изменения в статью 6 закона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».
Почему это важно для организации
Категория объекта — это не формальность, а основа всей дальнейшей работы по транспортной безопасности: от присвоенной категории зависит объём обязательных мер защиты объекта. После присвоения категории аккредитованная организация проводит оценку уязвимости объекта, а на её основе субъект транспортной инфраструктуры разрабатывает план обеспечения транспортной безопасности — именно этот план определяет, сколько человек и каких категорий ответственности должны быть обучены и назначены на объекте.
Если категория вашего объекта транспортной инфраструктуры изменилась или подлежит пересмотру по новым критериям, есть смысл заново свериться с планом обеспечения транспортной безопасности и составом обученного персонала, а не откладывать это до проверки.
При чём здесь обучение персонала
Система категорий работников транспортной безопасности (от лиц, ответственных за безопасность в целом по субъекту, до работников группы быстрого реагирования и технического персонала) новым приказом не затрагивается — это отдельное регулирование. Но именно категория объекта во многом определяет, сотрудники каких именно категорий обязательно должны быть в штате и обучены. Для предприятий, которые давно не пересматривали план обеспечения транспортной безопасности, сейчас подходящий момент это сделать вместе с проверкой актуальности обучения ответственных лиц.